Anchura: 2.042 mm (eje delantero) / 2.048 mm (eje trasero)
Longitud: 4.557 mm (sin labio spoiler delantero, spoiler trasero ni difusor)
Datos técnicos911 RSR (2017)
Carrocería
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Carrocería en bruto con peso optimizado y construcción con unión de aluminio y acero |
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Alojamiento para sistema de barras de rescate |
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Escotilla de techo desmontable |
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Depósito de combustible FT3 en la parte delantera |
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Jaula de seguridad soldada |
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Asiento conforme a FIA 8862-2009 con unión rígida a la carrocería |
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Cinturón de seguridad de seis puntos para uso con HANS |
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Pedales ajustables longitudinalmente |
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Piezas accesorias de CFK con sustitución rápida |
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Spoiler trasero con unión en cuello de cisne |
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Sistema elevador neumático de cuatro pistones con válvula de presión de seguridad |
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Sistema de extinción de incendios con unidad de activación electrónica |
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Parabrisas con calefacción |
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Motor
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Motor bóxer de seis cilindros refrigerado por agua |
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Situación delante del eje trasero |
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4.000 cm³ |
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Carrera 81,5 mm |
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Diámetro 102 mm |
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aprox. 375 kW (510 CV) en función del limitador |
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Tecnología de 4 válvulas |
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Inyección directa de gasolina |
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Lubricación por cárter seco |
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Volante de inercia de masa simple |
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Limitador de potencia |
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Acelerador electrónico |
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Chasis
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| Eje delantero |
Suspensión con dobles trapecios |
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Damper de cuatro vías |
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Muelles helicoidales dobles (principal y auxiliar) |
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Barra estabilizadora ajustable en ambos lados |
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Servodirección con suministro de presión electrohidráulico |
| Eje trasero |
Eje de brazos transversales dobles en subchasis trasero integral |
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Damper de cuatro vías |
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Muelles helicoidales dobles (principal y auxiliar) |
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Barra estabilizadora ajustable en ambos lados |
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Paliers con articulación trípode |
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Peso/Medidas
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| Altura |
TBD |
| Anchura |
2.042 mm (eje delantero) / 2.048 mm (eje trasero) |
| Longitud |
4.557 mm (sin labio spoiler delantero, spoiler trasero ni difusor) |
| Distancia entre ejes |
2.516 mm |
| Peso |
aprox. 1.243 kg (peso base según reglamento) |
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Transmisión
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Caja de cambios secuencial de engranajes rectos de 6 velocidades |
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Disposición longitudinal con diferencial |
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Accionamiento del cambio eléctrico |
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Levas de cambio en el volante |
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Cárter de la caja de cambios de magnesio |
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Diferencial autoblocante de discos con unidad de viscoembrague |
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Embrague de competición de fibra de carbono con tres discos |
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Frenos
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Dos circuitos de frenos independientes para los ejes delantero y trasero, regulables mediante repartidor de frenada |
| Eje delantero |
Pinzas de aluminio de seis pistones con desacoplamiento rápido |
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Discos de freno de acero ventilados de 390 mm de diámetro |
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Pastillas de freno de competición |
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Canalización del aire de frenado optimizada |
| Eje trasero |
Pinzas de aluminio de cuatro pistones de una pieza con desacoplamiento rápido |
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Discos de freno de acero ventilados de 355 mm de diámetro |
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Pastillas de freno de competición |
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Canalización del aire de frenado optimizada |
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Llantas/neumáticos
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| Eje delantero |
Llanta de aleación ligera forjada de una sola pieza 12,5J x 18 ET 25 con fijación central |
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Michelin Slick 30/68-18 |
| Eje trasero |
Llanta de aleación ligera forjada de una sola pieza 13J x 18 ET 37 con fijación central. |
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Michelin Slick 31/71-18 |
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Sistema eléctrico
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Cosworth Central Logger Unit |
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Volante multifunción de CFK con pantalla integrada, anclaje rápido y teclas de cambio basculantes |
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Collision Avoidance System |
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Alternador regulado con batería LiFePo4 |
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Ópticas principales LED |
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Luces traseras y luz de lluvia en tecnología LED |
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Iluminación del número sistema de identificación de primeros clasificados |
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Luz negra en la cabina |
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Retrovisores exteriores con regulación eléctrica y función de memoria |
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Sistema de control de la presión de los neumáticos (RDK) |
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Sistema para bebidas |
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Aire acondicionado |
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Moldura en la consola central con inscripción fluorescente |
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